汽车座椅滑轨的制造工艺

　　汽车座椅滑轨作为座椅的关键零部件之一，是座椅的固定装置、调节装置和锁止装置。汽车座椅滑轨既然是汽车座椅的重要金属部件，或说是可调节部件，必然带着汽车制造工艺的特点：冲压、焊接或预装、泳漆、装配。制造工艺是将产品设计转化为现实，是要满足产品设计要求并*终满足客户/用户需求。

　　汽车座椅滑轨，同座椅的调角器、手动高调或电动齿轮盒，都是座椅的重要机械部件，他们伴随着汽车工业而诞生、成长，所有know-how都掌握在老牌的工业化国家的悠久的公司手中，他们的长时间经验沉淀、研发投入和知识产权保护，对于中国年轻的汽车工业的零部件供应商还是“黑匣子”。

　　但是，也看到国内某些公司，利用国外公司独资、合资公司并国内人员流动的优势，也能自主生产低、中、高端汽车座椅滑轨等。他们加大产品研发的投入，建立研发中心、实验中心，积极的与外方合作，利用国外的平台优势，与国际接轨。好的趋势。

　　汽车座椅滑轨的制造工艺。

　　冲压是汽车座椅滑轨制造的起点，就是将落好的料片通过若干步骤，包含着折弯、冲孔等子过程，得到相应的轨型。国内的独资或合资公司效仿外方公司，大多采用自动的连续冲压方式。特点是投资高、产能大。

　　不同的类型的汽车座椅滑轨，冲压的步骤不同。有3(步)连(续)冲(压)、8连冲;9连冲、7连冲。

　　汽车座椅滑轨冲压采用的材料，考虑汽车座椅滑轨强度兼顾重量(为整车节能)，大都采用高强度钢材，一般抗拉强度在500Mpa以上，有的甚至达到900Mpa。钢板厚度在1.50~2.00mm间，而且钢材强度要均匀，表现在钢卷的头、中、尾以及纵向、横向、45度方向强度要稳定，目的保证汽车座椅滑轨成型和后续的焊接、装配质量稳定。

　　国内也能生产此高强度钢板，稳定性稍差。 接下来是冲压后单轨的预装或焊接 铆接也是汽车座椅滑轨的常用工艺。有的单轨需要将定位销-易于在车身定位进行铆接，有的需要冲铆螺钉，为了连接座垫。也有将与座垫的连接件或安全带支架铆接在单轨上的。以及汽车座椅滑轨的解锁支架也进行铆接。铆接分为旋铆、冲铆。旋铆成型好，方便调节，但效率不高。冲铆效率高，施加能量的功率大，对铆钉的质量要求高，尺寸、材质。兼顾效率与成本，大都采用冲铆。